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        公司新聞

          隨車吊廠家—隨車吊后支腿配單腔還是雙腔?

        • 作者:程力隨車吊廠家
        • 來源:原創
        • 發布時間:2019/8/15 9:43:51
        • 新聞瀏覽熱度:

        導讀:一般4噸以下的吊機可以考慮不安裝后支腿;5噸至10噸吊機配單橋底盤可以在固定支腿和單腔支腿之間選擇;12噸以上吊機噸位較大或作業環境較差可以安裝跨距度更大的雙腔支腿。

            隨車吊液壓支腿,是裝置在車架上可折疊或收放的支承構造。吊機支腿以直立式為主,這種支腿結構簡單,可以滿足使用需求,目前市面上大多數隨車吊均采用這種支腿。另一種是可翻轉支腿,適合用于一些兩側空間比較緊張的底盤,比如牽引隨車吊。后支腿有兩種樣式,固定式與活動式,固定式多用于小噸位底盤,活動式多見于較大噸位的底盤。

        隨車吊支腿圖片

            根據結構不同還有單腔與雙腔之分,單腔支腿的左右兩個支腿共用一個固定支腿腔,而雙腔則是各自獨立,簡單來說就是雙腔支腿是兩幅支腿交疊安裝在一起,所以雙腔支腿的伸縮行程更大,能夠提供更大的跨度。識別雙腔支腿,一種比較簡單的方法,就是從車輛的一側觀察支腿的固定腔,如果能看到另一側支腿的固定支腿箱和液壓管路,那就是雙腔支腿。單腔液壓支腿可以左右伸展,能夠伸展到超過貨箱尺寸,左右伸展和垂直伸展,支撐力度更好;雙腔液壓支腿包含左右伸展和垂直升降功能,伸展寬度比單腔更大,支撐力更強。

            那么隨車吊支腿配單腔還是雙腔呢?隨車吊廠家建議,一般4噸以下的吊機可以考慮不安裝后支腿;5噸至10噸吊機配單橋底盤可以在固定支腿和單腔支腿之間選擇;12噸以上吊機噸位較大或作業環境較差可以安裝跨距度更大的雙腔支腿。后雙橋、前四后八底盤使用雙腔支腿較多。


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